新华社里斯本4月7日电（记者荀伟）近日，中国摩托车制造商“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站实现“双冠”，引发欧洲摩托车业界高度关注。葡萄牙资深摩托车赛事专家鲁伊·贝尔蒙特将这一成绩称为中国品牌进军高性能赛事领域的“转折点”，认为这证明了中国制造正不断提升技术能力和综合竞争力。

　　2026年3月28日，车手瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”（前）在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中比赛。新华社发

　　WSBK是由国际摩托车联合会于1988年创立的世界级摩托车赛事。与世界摩托车锦标赛（MotoGP）原型车体系不同，WSBK赛事的最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。赛事分为多个组别，“张雪机车”此次夺冠的WorldSSP组属于中量级组别，该组别长期以来由欧洲和日本厂商主导。

　　贝尔蒙特于3月底在阿尔加维国际赛道现场见证了“张雪机车”夺冠。他日前在接受新华社记者采访时表示，这一表现标志着WorldSSP组别的制造商竞争格局出现重要变化。“我们从未见过一家中国制造商在整个比赛周末占据这样的统治地位。”他说。

　　贝尔蒙特认为，这一成绩的意义不仅在于胜利本身，更在于其象征意义。“依靠自有车手和车队，这些胜利证明中国品牌能够在现代摩托车运动的世界高水平赛事中参与竞争并取得胜利，”他说，“这就像一枚重磅炸弹，改写了原有竞争格局。”

　　2月20日，张雪（中）和车队成员在澳大利亚菲利普岛大奖赛赛道合影。新华社发

　　他说，“张雪机车”无论是在赛事体系还是欧洲市场中都属于“新面孔”，这使其成功更具冲击力。

　　在贝尔蒙特看来，这一胜利是多重因素共同作用的结果，包括整车性能、车手能力以及车队执行力。“赛车、车手和战术全部到位。即使出现失误，他们也能迅速调整并重新夺回领先优势，这正是赢得这一层级比赛所必需的能力。”

　　除比赛成绩外，贝尔蒙特认为，这一突破还反映出中国摩托车产业转型升级取得积极成效。“过去，中国摩托车品牌在欧洲常被视为以通勤车型为主的低配置生产者，但这种认知显然已经改变。”

　　2026年4月1日，工作人员在重庆两江新区“张雪机车”生产车间整车总装流水线上作业。新华社记者 黄伟 摄

　　他表示，中国企业正持续提升技术水平和综合竞争力，不断加大在发动机研发、轻量化材料以及性能优化等领域的投入。如今，中国摩托车不仅在亚洲市场具有竞争力，在全球市场的认可度也在不断提升。

　　“在技术、设计和性能方面，它们正达到国际水准，可靠性和制造质量也显著提升。”贝尔蒙特说，在部分领域，中国车型已能够与日本品牌同台竞争，甚至实现赶超，同时仍保持较高性价比优势。

　　2026年4月1日，在重庆两江新区“张雪机车”生产车间，工作人员将包装好的整车搬运至库房等待发货。新华社记者 黄伟摄

　　贝尔蒙特还强调，传统制造商已无法再低估中国竞争对手。“他们必须认真对待中国品牌。中国品牌提升速度非常快，特别是在与经验丰富的团队合作时，这种进步尤为明显。”

　　展望未来，他对中国品牌在多个摩托车赛事领域的发展前景表示乐观。“中国很可能在多个细分领域成为重要竞争者，这只是时间问题。”

　　在贝尔蒙特看来，“张雪机车”等品牌的崛起，反映出国际社会对中国制造认知的深层变化。“中国摩托车品牌已不再被视为低成本生产者。我们正看到一批更加先进的中国制造商进入全球市场，开发大排量、高性能产品。”他说，随着“张雪机车”在赛事中取得突破性胜利，欧洲车手和消费者正在重新审视中国品牌，中国摩托车产业的发展前景值得期待。